29 октября – День работника автомобильного транспорта

Однажды в детстве порулив...

Многие деревенские мальчишки в конце семидесятых мечтали стать водителями. Порулив однажды колхозным автомобилем с разрешения доброго дяденьки шофера, ребята, кроме как профессионалами-дальнобойщиками, которым, как в песне поется, «не страшны ни дождь, ни слякоть, резкий поворот и косогор», представить себя в будущем уже просто не могли. Таким был в детстве и Сергей Николаевич Платонов, проработавший водителем уже тридцать семь лет.


Когда-то ему, еще пацану, родной дядя Виктор Чистов, работавший в колхозе шофером, доверил разок проехать на стареньком ГАЗ-51, чем, сам того не ведая, и определил дальнейшую профессиональную судьбу своего племянника.

В восьмидесятом году Сергей Николаевич, после школы закончив Краснохолмское СПТУ и получив водительские права категории «В», «С», пришел в родной колхоз имени Ленина и устроился на работу водителем. Здесь он продолжает трудиться до сих пор, только название у сельхозпредприятия за эти годы сменилось на СПК «Нива».

Первой машиной у молодого шофера тогда стала ГАЗ-52. «Чего только на ней не возил, – признается наш собеседник, – и обрат, и заменитель цельного молока с Кузнецковского маслосырзавода, и обеды рабочим на поля. В уборочную зерно от сушилок».

Когда в 87-м году ему дали новый автомобиль ГАЗ-53, то работа стала намного ответственней и в то же время интересней, так как стали доверять дальние рейсы. Пришлось порулить, как говорит сам водитель, немного и по нашей бескрайней стране. Возил в Чувашию менять зерно на вику, скот в те времена часто приходилось доставлять в разные города.

«Самые трудные рейсы – это перевозка живого груза, – признается Сергей Николаевич. – Привязывать быков в кузове нельзя, могут задохнуться, а в свободном положении они начинают прыгать и раскачивать машину. Только и смотри, как бы не опрокинуться на поворотах».

Курьезный случай произошел с ним в одну из таких поездок в город Сергиев Посад, когда раздурившиеся в кузове быки сломали боковой борт автомобиля и чуть не вывалились на дорогу. Хорошо, что он вовремя заметил поломку и успел остановить машину. Только с помощью других водителей потом удалось удержать быков на месте и отремонтировать борт автомобиля, что лишний раз подтверждает: взаимовыручка на дороге – одно из основных шоферских правил. Помоги другому, и тебе потом помогут – так считает большинство опытных водителей. На трассе в одиночку решить проблему можно не всегда.

Сейчас Сергей Николаевич работает на ГАЗ-35071, это новая модификация старых «газонов» с дизельным двигателем. Машину новой назвать можно, пожалуй, только с большой натяжкой, она в строю уже девять лет и пробег у нее 75 тысяч километров, но благодаря уходу и правильной эксплуатации автомобиль выглядит вполне прилично и хоть сейчас готов в дальний рейс. К сожалению, в настоящее время особо далеко ездить колхозному водителю не приходится. Специфика сельхозпроизводства, да и не только его, подразумевает доставку до покупателя любых товаров. Вот и бензовоз, на котором раньше по совместительству он работал, уже который год стоит без дела. Всю солярку и бензин привозят нефтебазы своим транспортом.

За столько лет работы водителем Сергей Николаевич изучил автомобиль, можно сказать, досконально и любой ремонт делает сам во дворе своего дома.

– Сергей Николаевич очень ответственный работник, – отзывается о своем водителе председатель СПК «Нива» Александр Михайлович Соловьев. – Всё, что ни поручишь, он сделает как надо, контроль и проверки никакие не нужны. С таким опытом и стажем ему доверены все дальние поездки, которых сейчас не так много, как раньше, но все равно возить удобрения из Череповца или запчасти из Рязани или Твери мы отправляем только его. Он готов куда угодно ехать, лишь бы автомобиль был на ходу, а уж он за ним следит как за собственным.

С. МОРОЗОВ Фото В. ГАШКОВА

Правильный CSS! Valid XHTML 1.0 Transitional

2009-2011, АНО "Редакция газеты "Молоковский край"